Es ist Tesla Company, die seinen Anteil an der Revolution hat, die diesen Prozess beeinflusst. Durch seine Zusammenarbeit mit der Panasonic Company baute Tesla die größte Produktionsstätte von Lithium-Ionen-Akkus der Welt in der Wüste von Nevada – dem sogenannten "Tesla Gigafactory". Die Gegner der wiederaufladbare Batterien behaupten, dass ihre Herstellung erfordert die Anwesenheit von Schornstein und verursacht Verschmutzung. Tatsächlich wird die Fabrik vollständig durch erneuerbare Energie angetrieben. Es genügt, einen Blick auf die Visualisierung unten zu bemerken, dass das gesamte Dach dieser Pflanze wurde von Photovoltaik-Zellen abgedeckt, die auch die Windmühlen befinden sich in Ihrer Nähe. Bis zum Ende des 2018, wird die Fabrik voraussichtlich in vollem Umfang arbeiten, produzieren Batterien der Gesamtkapazität von 35 Gigawatt-Stunden (GWh) ein Jahr.

Die Automatisierung des gesamten Prozesses, sowie die Gewinnung von Lithium vor Ort, soll eine drastische (ca. 30%) Abnahme der Preise von Lithium-Ionen-Akkus auf globaler Ebene, sowie zur Bereicherung des Gebiets der Forschung über neue Methoden der Lagerung von Energie (einschließlich der Verwendung von Graphen, unter anderem, wie angekündigt, durch den Präsidenten von Tesla (Elon).

Die Frage des Recycling ist auch gesorgt worden. Es ist möglich, überflüssige Batterien in fast jedem größeren Geschäft oder Supermarkt sogar jetzt zu entsorgen. Allerdings weiß kaum jemand, dass die Verwendung von Kohlendioxid (CO2) ist eine der besten Methoden für das Recycling fast 100% der Metalle in Lithium-Ionen-Zellen jeder Art verwendet. Nach der Trennung von Zellen von Metallen, die dem Prozess in Ionen, wie unter dem kritischen Druck von Kohlendioxid, Sie unterziehen weitere Verarbeitung, um die Herstellung von brandneuen Batterien. Es bedeutet, dass die weltweite Zirkulation von Lithium (sowie andere Metalle, die bei der Herstellung von Li-Ionen-Akkus verwendet werden) geschlossen und kontrolliert werden, es wird zwar nicht nur möglich sein, es mit der Verwendung von Solarzellen neu zu nutzen, sondern auch nur die Anzahl der Zellen herzustellen, die der weltweiten Nachfrage entsprechen sollten. Dies ist für eine völlig neue Philosophie als diejenige, die mit der Gewinnung von Kohle oder Erdöl verbunden ist, eine gründlich betrachtete und berechnete ein in einer Weise, die zu verhindern, dass der Fehler, der zuerst erschienen vor etwa 200 Jahren, zusammen mit der verstärkten Extraktion von nicht-erneuerbaren fossilen Brennstoffen bedeutete für die macht Fahrzeuge.

Der Vorwurf, dass die Batterien über plugged-in-Kabel sowieso aufgeladen werden, wie weiter mit der Verwendung von Kohle-Strom-Netz als Quelle bezogen, ist noch ein anderer Mythos, der tendenziell sehr oft wiederholt werden. Es muss betont werden, dass es einfacher ist, die Quelle der Energie aus einem solchen Netz zu einem erneuerbaren Energien auszutauschen, als die Gesamtheit der Verbrennung-Motor-basierte Fahrzeuge mit ihren elektrischen Kollegen zu ersetzen. Es scheint, dass wir die Änderung für besser selbst beginnen müssen.

Die Erhebung eines Fahrzeugs direkt aus der Steckdose führt definitiv zu einer solchen Veränderung zu einem Grad größer als das tanken von einem Auto, das mit einem Verbrennungsmotor ausgerüstet ist. Erstens ist die Effizienz der Kraftwerke einer thermischen Art (bis zu 50%) sogar doppelt so hoch wie die einer von Kolben-Verbrennungsmotoren, die – selbst im besten Fall eines solchen Motors – nur den Wert von 20-30% erreichen. Es bedeutet, dass sogar 70-80% des in den Tank gegossen Kraftstoff als verschwendet angesehen werden können. Andererseits kann die Leistungsfähigkeit eines elektrischen Motors sogar 80% erreichen, während es zusätzlich möglich ist, mehr Energie wieder herzustellen, während das Bremsen freigesetzt wird. Zahlen sprechen für sich.

Besitzen ein elektrisches Auto steht auch für die Möglichkeit der Wahl. Während es immer noch die bequemste Option, muss man sich nicht auf die Erhebung von Ihnen von einem Haus-basierte Sockel zu begrenzen. Es genügt, sich selbst ein tragbares Solar-Ladegerät, das in einen Rucksack passen sollte, nachdem Sie gefaltet. Für diejenigen, die in Häusern wohnen, gibt es ein paar Optionen für die Gewährung mit Subventionen für den Erwerb von Photovoltaik-Zellen, durch die ein Teil-oder sogar die Gesamtheit der aktuellen (mit Batterie-Einsatz beteiligt)-kann aus erneuerbaren Energien gezogen werden. Viele Städte ermöglichen die kostenlose Nutzung der Ladestation für elektrische Fahrzeuge, ständig steigende Zahl, die kostenlos sind, weil Sie durch die Energie von Photovoltaik-Zellen angetrieben auf den Dächern von Parkplätzen. Neue Gebäude werden immer als autonome entwickelt, immer häufiger, mit ihren eigenen Power-Generierung von Systemen eingebaut, während die Kosten der Errichtung eines passiven/autonomen Hauses nur ca. 25% mehr als die Kosten für die Errichtung eines Standard-Haus, das von externen Strom-Anbietern abhängig ist.

"Wie viel kostet die Aufladung eines elektrischen Einrad Kosten?" ist eine häufig gestellte Frage.

Und hier ist, wo noch eine angenehme Überraschung erwartet uns-die Kosten nicht übersteigen EUR 0,25 pro 100 km!

Wussten Sie, dass, wenn Sie ein Auto fahren Sie viel mehr bezahlen, nicht nur für den Kraftstoff? Klicken Sie hier und lesen Sie unseren Vergleich-"Auto vs Elektro-Einrad".

Zusammenfassend die Frage der Ökologie, die Umstellung auf batteriebetriebene Fahrzeuge ist vorteilhaft für unseren Planeten unter jedem Aspekt gibt es, auch mit einem positiven Einfluss auf unsere Brieftasche.

Sind Sie einverstanden? Lassen Sie mich wissen, in der Kommentar-Abschnitt unten.